Änderung der Reibung

Änderung der Reibung (Bahntechnologien)

Die Reduzierung der Reibung auf der Fahrfläche der Schiene verringert nachweislich die Querkräfte, den Schienenverschleiß, den Kraftstoffverbrauch und die Rollkontaktermüdung (RCF).

Bahntechnologien lösungen durch L.B. Foster

  • Geschrieben von Zoe Loveday,

Für die Schienenlauffläche möchten wir Ihnen unseren Reibungsmodifizierer namens KELTRACK vorstellen. Die Reduzierung der Reibung auf der Fahrfläche der Schiene verringert nachweislich die Querkräfte, den Schienenverschleiß, den Kraftstoffverbrauch und die Rollkontaktermüdung (RCF). Der Schlüssel liegt darin, die Reibungswerte auf ein mittleres Niveau zu reduzieren, sodass es keine Auswirkungen auf die Traktion und das Bremsen des Zuges gibt.

Die KELTRACK Reibungsmodifizierer sind speziell dafür ausgelegt, die Reibung auf der Schienenlauffläche auf einem mittleren und kontrollierten Niveau von 0,35 zu steuern. KELTRACK enthält keine Öle oder Fette, ist ähnlich wie eine Latexfarbe und ist so konzipiert, dass es an der Schnittstelle zwischen Schiene und Rad schnell trocknet.

Auswirkungen von Reibung an der Schienenoberkante:

  • Querkräfte
  • Schienen-/Radverschleiß (Schienenlauffläche,Radlauffläche)
  • Entstehung von Rollkontaktermüdung
  • Treibstoffeffizienz
  • Quietschgeräusche
  • Spurkranzgeräusche (indirekt)
  • Riffel
  • Schlingern
  • Entgleisungspotenzial
  • (L/V, Schienenüberrollen)

Solution Groups

We are all about keeping your world moving and our solutions benefits meet the needs of our customers and help them make their businesses tick.

View

© 1902 - 2023 L.B Foster Europe. All rights reserved.